MVB-Kabel (Multifunktionszugbus).
(MVB-Kabel (Multi-Function Vehicle Bus) ist im Rollmaterial zur Verbindung des festen Teils installiert und dient zur Übertragung digitaler Signale mit einer Baudrate von 10 M. Das Kommunikationssystem innerhalb der Lokomotive nutzt Kabel auf Basis des Bussystems und ist für Steuerung, Erkennungsinstrumente, Diagnose TCN-Standard (Train Communication Network Standard) geeignet. Das Bussystem besteht aus dem Bahnbus WTB (Strangzugbus) und dem Straßenbus MVB (Multifunktionsfahrzeugbus), die über mehrere Gateways verbunden sind.)
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Anwendung:
Eisenbahnkommunikationssystem
Charakteristisch:
- Nennspannung: 300 V Wechselstrom
- Temperaturbereich: -40 °C bis 90 °C
- Biegeradius: 6D (D bezieht sich auf den Kabelaußendurchmesser)
- Charakteristische Impedanz: 120 Ω + 12 Ω (0,75 ~ 3 MHz)
- Dämpfung: <1,5 dB/100 m (1,5 MHz),< 2,0 dB/100 m (3 MHz)
- Betriebskapazität: 46pF/m (1,0 MHz)<
- Übertragungsimpedanz: 20 mΩ/m (20 MHz)<
- Verzinntes Kupfer
- Oxidationsbeständig
- Hohe Leitfähigkeit
- Abriebfeste
- Nicht verformbar
Struktur:
- Leiter: Verzinnter Kupferleiter, Struktur der Klasse 5.
- Isolierung: Isoliermaterial aus Polyethylen.
- Füllmaterial.
- Polyesterband.
- Aluminium-Kunststoff-Verbundband.
- Flechten.
- Jacke/Hülle.
Auswahlparameter
| Modellspezifikationen | Leiterdurchmesser (mm) | Isolationsdurchmesser (mm) | Außendurchmesser (D) | Durchschnittliches Kabelgewicht kg/km | Verbrennungswärmewert KJ/m | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Min.mm | Max.mm | |||||
| 2×0,5+1×0,5 (fester Typ) | 0.9 | 3.3 | 8.5 | 9 | 92 | 1320 |
| 2×0,5+1×0,5 (Schaumtyp) | 0.9 | 2.4 | 6.7 | 7.2 | 68 | 1250 |
| 4×0,5 (fester Typ) | 0.9 | 2.9 | 9 | 9.5 | 96 | 1560 |
| 4×0,75 (fester Typ) | 1.15 | 3.4 | 10.2 | 10.8 | 128 | 1720 |
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